Dzięki buspasowi na Trasie Siekierkowskiej jeździ się trzy razy szybciej – chwali się Zarząd Dróg Miejskich. Więcej pasażerów jeździ komunikacja miejską. Kierowcy oceniają pas różnie.
Nowy buspas w Dolinie Służewieckiej i al. Sikorskiego działa już ponad tydzień od 10 stycznia. Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich, dzięki niemu autobusy pokonują tę trasę nawet 3-krotnie szybciej, a liczba pasażerów urosła aż o 70 procent – przekonują drogowcy.
Kierowcy podzieleni
Kierowcy są jednak w ocenie buspasa podzieleni. – Polityka miasta w kwestii zwężania ulic, promowania jedynie buspasów, wspierania rowerzystów i komunikacji o chore – mówi pan Andrzej, warszawski kierowca. – Takie działania miasta do niczego nie prowadzą przekonuje. Są jednak i wśród kierujących oceny pozytywne. – Uważam, że dobrze, że ten buspas powstał – przekonuje z kolei pan Marcin. – Ja samochodem jeżdżę od lat i owszem, zwężanie ulic bywa bezsensu, ale budowa akurat buspasa tutaj nie wpisuje się w tą politykę. Osobiście wolę, żeby ludzie przesiedli się do komunikacji, niż żeby jeździli niedzielni kierowcy, którzy tylko blokują ulice – mówi. Jak dodaje kierowcy aut zyskali na budowie obwodnicy.
Potwierdza to ZDM. „Utrudnienia w ruchu dla kierowców indywidualnych również się zmniejszyły – to dzięki temu, że część ruchu przeniosła się na nową obwodnicę” – twierdzą drogowcy.
Pasażerowie zadowoleni
O ile wśród kierowców zdarzają się głosy krytyczne, tak pasażerowie są zdecydowanie zadowoleni. Świadczyć mają o tym liczniki zapełnienia autobusów. Jak podaje ZDM, pokazały one, że dziennie z komunikacji publicznej korzysta teraz blisko 27 tys. osób – aż o 70 proc. więcej niż jesienią. Wtedy buspasa (ani nowej obwodnicy) nie było. To najlepszy dowód na to, że buspas spełnił swoją rolę – przekonuje ZDM.
Dotychczas pasażerowie zmuszeni byli do stania w korkach, tracąc długie minuty. Ten stosunkowo krótki odcinek przyczyniał się do dużych opóźnień, sięgających nawet ponad 10 minut. To oznaczało nie tylko stratę czasu dla pasażerów, ale też opóźnienia i rozregulowanie rozkładów jazdy na całej długości tras każdej z 10 linii.
Jest dużo szybciej
Dzięki buspasowi, dziś przejazd całego odcinka (wraz z postojami na przystankach i sygnalizacji) jest możliwy w czasie 5 minut. To oznacza, że autobusy pokonują go nawet 3-krotnie szybciej niż do tej pory. Kursy stały się też bardziej przewidywalne – autobusy docierają na przystanek zgodnie z rozkładem. W dłuższej perspektywie możliwe jest nawet skrócenie rozkładowych czasów przejazdu, które do tej pory uwzględniały korki, a w efekcie obsługiwanie tych samych połączeń mniejszą liczbą pojazdów.
(źródło: wł ZDM)